1Institut für Meteorologie und Klimaforschung – Atmosphärische Spurengase und Fernerkundung (IMK-ASF), Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Germany
2Institut für Energie- und Klimaforschung – Troposphäre (IEK-8), Forschungszentrum Jülich, Jülich, Germany
3Institut für Energie- und Klimaforschung – Stratosphäre (IEK-7), Forschungszentrum Jülich, Jülich, Germany
4Institut für Prozessdatenverarbeitung und Elektronik (IPE), Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Germany
5Zentralinstitut für Engineering, Elektronik und Analytik – Systeme der Elektronik (ZEA-2), Forschungszentrum Jülich, Jülich, Germany
6Institut für Angewandte Informatik (IAI), Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Germany
*now at: ESA European Space Research and Technology Center, Noordwijk, the Netherlands
1Institut für Meteorologie und Klimaforschung – Atmosphärische Spurengase und Fernerkundung (IMK-ASF), Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Germany
2Institut für Energie- und Klimaforschung – Troposphäre (IEK-8), Forschungszentrum Jülich, Jülich, Germany
3Institut für Energie- und Klimaforschung – Stratosphäre (IEK-7), Forschungszentrum Jülich, Jülich, Germany
4Institut für Prozessdatenverarbeitung und Elektronik (IPE), Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Germany
5Zentralinstitut für Engineering, Elektronik und Analytik – Systeme der Elektronik (ZEA-2), Forschungszentrum Jülich, Jülich, Germany
6Institut für Angewandte Informatik (IAI), Karlsruher Institut für Technologie, Karlsruhe, Germany
*now at: ESA European Space Research and Technology Center, Noordwijk, the Netherlands
Correspondence: E. Kretschmer (erik.kretschmer@kit.edu)
Received: 30 Oct 2014 – Discussion started: 10 Feb 2015 – Revised: 30 Apr 2015 – Accepted: 21 May 2015 – Published: 23 Jun 2015
Abstract. The Gimballed Limb Observer for Radiance Imaging of the Atmosphere (GLORIA), a Fourier-transform-spectrometer-based limb spectral imager, operates on high-altitude research aircraft to study the transit region between the troposphere and the stratosphere. It is one of the most sophisticated systems to be flown on research aircraft in Europe, requiring constant monitoring and human intervention in addition to an automation system. To ensure proper functionality and interoperability on multiple platforms, a flexible control and communication system was laid out. The architectures of the communication system as well as the protocols used are reviewed. The integration of this architecture in the automation process as well as the scientific campaign flight application context are discussed.